最近車を走らせていると、フロントの足回りからゴロゴロ、カタカタという音が聞こえてきていました。昔から音はしていたのだけど、ここ最近特に音が激しくなってきた気がするのでハブベアリングだろうと思いハブベアリングを交換しました。, まずはベアリングを注文。純正番号 09265-41001ベアリング番号 WBH-518N必要個数は内と外に一個づつ付いているので片側で2個、左右両方変えるなら合計4つのベアリングが必要です。, それではベアリングを交換して行きましょう。まずはジャッキアップする前に、フリーハブを取り外して、ホイールナットも緩めておきます。ジャッキアップしてからだとホイールが回転するので作業がしにくくなります。フリーハブの取り外しはこちらマニュアルフリーハブ交換, フリーハブとホイールを取り外したらブレーキも取り外します。キャリパー後ろの取り付けボルトを緩めて上に引き抜きます。, 取り外したブレーキはブレーキホースを傷めないように注意して後ろにずらして置きます。, ロックナットを緩めます。ホイールの真ん中に見える大きなナットです。ダブルナットになっていてまずはロックワッシャの爪を起こします。そして一つ目のスピンドルナットを緩め、ロックワッシャを取り外し、奥のロックナットも取り外します。, ハブのナットを取り外して、ブレーキディスクを掴んで手前に引っ張ると、ブレーキディスクとホイールハブが一緒に抜けます。, ハブの真ん中に切り欠きが4つあり、そこに貫通式のマイナスドライバーを当ててベアリングアウターを叩くとベアリングが外れます。, 今回オイルシールは注文していないので手入れをして再利用します。取り外したベアリングを見てみると、コロが変色していたり、アウターの軌道面に傷が付いていたりしてました。おそらくこれが原因でしょう。リテーナーとコロのガタも結構大きくて、そのうちコロが外れたかもしれません。, 綺麗にハブを手入れしたらベアリングの組み込み。向きを間違えずにハブに組み込んで行きます。内側は外したアウターを当ててハンマーで叩くと簡単に入れることができます。外側はベアリングのアウターの縁をコツコツと叩いて入れます。ベアリングのアウターは材質が硬いので均等に入れれば割れたりすることはありません。コロの当たる面には傷をつけないように注意します。, ベアリングを入れたらグリスをたっぷりと入れます。手が汚れちゃうけれど、コロのとリテーナーの間にもしっかりとグリスを練りこみます。僕は耐水性と長寿命性のあるウレアグリースを使用しました。, グリスを詰め込んだらあとは逆の手順で組み込みます。ハブナットの締め付け方法は最初に取り付けるスピンドルナットを78N・mで締めます。そして一度軽く緩めて、10〜14N・mで再度締めます。本来ならここでバネ測り等で起動トルクを測るのですが、バネ測りは持っていないので手でハブを回して少し抵抗を感じるくらいでオッケーとしています。そして、ロックワッシャーを入れて、ロックナットを58〜88N・mで締めます。再度ハブの回り具合を確認します。変化がなければロックワッシャーの爪を曲げます。ロックワッシャーの爪は必ず忘れないように曲げてください。曲げ忘れると、ハブナットが緩み、外れて最悪は走行中にハブが外れる可能性もあります。, ホイールをつけて、ジャッキダウンする前にホールを揺すってガタがないことを確認しましょう。ガタがあるとどこか締め忘れや、組み間違えがあるかもしれません。, やってみると道具があればそんなに難しくない作業です。自分で整備するのも11ジムニーの楽しみの一つ。機械いじりが好きな人はチャレンジしてみては?, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, 購入して3年ちょっと、走行距離は17万キロを超えてショックアブソーバーを交換してたけれど、最近はカーブを曲がったり段差などで車体が揺れた時にギシギシと軋むような音がし出しました。 これからも頑張って走ってもらうためにも、いつ交換したかわからないジムニーのタイミングベルトを交換してみました。, 純正マッドフラップにあるSUZUKIの文字をあるものを使って簡単にホワイト化してリフレッシュしたよ。. そう違和感を感じつつ車を走らせ、日が落ちてきてライトをつけるとなんだか暗いぞ。 僕のJA11のフリーハブは片側のロックとフリーの切り替え機構が壊れてしまって、中の機構を取り外して長らく3輪駆動の状態でした。ヤフオクでフリーハブを検索していると、左右のフリーハブのうち片側がキャップ無しの格安品を発見して入札してみるとなんとすんなりと落札。ということで早速フリーハブを交換しました。, まずはフリーハブのキャップを取り外します。この時はハブはフリーに切り替えて外さないと、キャップについているロック機構のバネなどのパーツが外れてしまうので注意です。僕はロック機構を外しているのでキャップを外しても何もついていません。, ボルトを外して本体ドライブシャフトから引き抜くと取り外し完了です。取り付けは取り外しと反対の手順で行います。, 本体を取り付けて、ホイールナットを締めこむように対角で均等にボルトを締めこみます。, C型リングを忘れずに取り付けたらハブ本体にたっぷりとグリスを塗ってあげます。グリスが少ないと切り替えの時に硬くて動かなかったり、摩耗やサビなどでフリーハブ自体の寿命も縮めてしまいます。, もう一つ忘れてはいけないのはキャップ側につくパッキンです。写真では茶色に写っているものです。このパッキンでハブの中をホコリや水から守ってくれる大切なもの。, キャップをはめてボルトを締め込んだら作業完了です。最後にはブロックの切り替えがスムーズにできるか何度か切り替えてみてください。, 今回使用した工具です。・ボックスレンチ ソケットサイズ10mm 12mm・エクステンションバー・C型ロックリングプライヤー, AP ロックリングプライヤー | プライヤー 手動工具 ハンドツール カー用品 カーグッズ ツール 自動車工具 自動車 整備 整備工具 作業工具価格:1296円(税別、送料別)(2019/9/11時点), TOOL466 フレキシブル丸型ラチェットハンドル 1/4(6.3mm) ProTOOLs(プロツールス) 1本価格:3550円(税別、送料別)(2019/9/11時点), […] それではベアリングを交換して行きましょう。まずはジャッキアップする前に、フリーハブを取り外して、ホイールナットも緩めておきます。ジャッキアップしてからだとホイールが回転するので作業がしにくくなります。フリーハブの取り外しはこちらマニュアルフリーハブ交換 […], 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, エンジンオイルを簡単に交換できる素晴らしいアイテム、エコオイルチェンジャーを取り付けて約一年たったのでレビューしてみます。, ミッションオイルを交換するついでにワコーズのギヤーオイル用添加剤のMG5-T マジックファイブを入れてみました。果たして効果はいかほどに?, 私のJA11は山間部を含む一般道を1日 300kmほど走ることもあり、エンジンにはかなり負荷がかかる走り方をすることも多々あります。 リア デフオイルは ... 交換後に、ジムニー ... 前回、ジムニーJB23w 4型 1 ... セレナC26アイドリングストップ車のバッテリーを青くてかっこいいパナソニックカオスに交換するの巻 バッテリーの交換時期って難しいですよね。

ジムニーJA11のフロント・ハブ異常のため分解したところ、ベアリングが異常摩耗していた。下図画像のとおり、加圧面が異常に荒れており、ローラー、内輪共に小径側が接触していない状棚なので、可成り摩耗しているようだ。また全体的に黒っぽく変色している。 いつも通り仕事が終わり車で帰宅していると、なんだかいつもと違う気がするな。

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