208は近年のプジョーのモータースポーツの主力車である。最もよく知られるものとしては、プライベーターに供給されているグループr規定のr2・r5のラリーカーが挙げられる。 r2は特にカスタマーが多く、2018年のwrc-3、2015年の全日本ラリー選手権ではjn5クラス王者となっている。 隣に乗っていた我が女房殿が「このクルマって、安定してるわねぇ。ガシっとしてるし。」と、いつになくクルマを褒めた。そう言えば『208 GTライン』の時は乗せなかったかなぁ…などと思いつつ、秋に入ってガラ空きの横浜横須賀道路をのんびりとクルージングした。, もっともこの女房の言葉が出たのは、その前の第三京浜国道を走行中のこと。前を走る深紅の『フェラーリ』を何気なく追いかけていた時に発した言葉だ。「思っているスピードよりも20km/hは速いわね」という言葉もその時飛び出した。, プジョー『208アリュール』とGTラインの差は装備と内外装の意匠。それに装着タイヤの差であって、エンジンとトランスミッションに差はない。装着タイヤはGTラインが205/45R17。これに対してアリュールは195/65R16となる。銘柄はどちらもミシュラン・プライマシーである。なので、乗り始めてすぐにアリュールの路面とのコンタクトがGTラインよりもソフトで快適なことに気が付いた。, 外観での差はほぼフロントエンドに集中していて、グリル、サーベルライト、ヘッドライトなどが異なる。グリルの違いは非常に細かくて、グリルを構成する小さなクロームの化粧がアリュールはL字であるのに対し、GTラインはそれが直線であること。またヘッドライトはGTラインの場合サーベルライトから続く同じモチーフがヘッドライト内にも展開されているのに対し、アリュールにはそれがないことなど。, プジョー 208 アリュールまた、ボディサイドではホイールオープニングに黒の縁取りがあって、タイヤにサイズ感を持たせたデザインであるGTラインに対し、アリュールにはそれがないこと及び、Cピラーにロゴが入らないことなど。そしてリアエンドはほぼ同じながらアリュールはグレードを示すエンブレムが装備されないことと、エクゾーストパイプにクロームのエンドチップがないため、ある意味では迫力に欠け普通に見えることなどが違いとなる。, これに対してインテリアはシート地が異なり、シートの形状自体も異なっている。細かく見ていけばステアリングの革巻きなども異なるし、アリュールは全体的に簡素化されていることがわかるが、ならばそれで大きな違いが出るかと言えば、それは全くなく、要は豪華に見えるか、少し簡素に見えるか程度の差でしかない。, もっともそこが肝だから、お金を出してでもGTラインが欲しくなる気持ちは良く分かる。一方で16インチ装着車のアリュールと乗り比べた後は、その印象が少し変わった。, プジョー 208 アリュールというのも冒頭の女房の言葉通り、このクルマ相当に速いしクイックなステアリングやターンインの際のシャープというよりも正確なステアフィールなど、17インチのGTラインと比較してもほとんど劣るところがないところに加えて、路面コンタクトが優しく乗り心地が優れているのである。そんなわけだから、日常的に乗るにはこちらの方が却って気軽に乗れる印象だった。, GTラインの方はやはりビシッと決まったところがあって、アリュールよりさらに引き締まっているから、乗り心地に関しては確実にこちらに軍配が上がる。燃費は1.2リットル3気筒としては決して褒められた数値ではないが、おおよそ12km/リットルといったところである。秋に入ったので、ちゃんとアイドリングストップもこなした結果、燃費はGTラインより確実に良かったが、現実的にはほとんど変わらないはずである。, まだ新しさも手伝ってか、行き交うプジョーユーザーのみならず、ライバルのルノーユーザーなどからもガン見されて、このクルマの注目度の高さを改めて感じた。, プジョー 208 アリュール車両本体価格259万9000円。ナビゲーションとETC2.0、それにフロアマットのオプションを含めた合計価格は288万3430円で、トヨタ『ヤリス』の最上級モデルやホンダ『フィット・リュクス』などとほぼ変わらない価格帯である。何をクルマに求めるかでチョイスは変わると思うが、乗っていて愉しい、スタイルに好感が持てる、そしてすばしっこさではヤリスに少し負けるかもしれないが、全体のバランスという点では最高評価が与えられるBセグメントのモデルである。, ■5つ星評価パッケージング:★★★★インテリア/居住性:★★★★パワーソース:★★★★★フットワーク:★★★★★おすすめ度:★★★★★, 中村孝仁(なかむらたかひと)AJAJ会員1952年生まれ、4歳にしてモーターマガジンの誌面を飾るクルマ好き。その後スーパーカーショップのバイトに始まり、ノバエンジニアリングの丁稚メカを経験し、さらにドイツでクルマ修行。1977年にジャーナリズム業界に入り、以来43年間、フリージャーナリストとして活動を続けている。また、現在は企業やシニア向け運転講習の会社、ショーファデプト代表取締役も務める。, ルノー&プジョーも参戦!2020年のBセグコンパクトは『ヤリス』と『フィット』だけじゃない, 【プジョー 2008 海外試乗】Bセグ離れした落ち着きと豪快さ、その走りにキュンと来る…南陽一浩, 【ホンダe 新型試乗】“街なかベスト”に偽りなし!? プジョー新型208はナビゲーションも全グレード標準装備。 ※訂正 ナビゲーション価格28万円になります。 スミマセン。 結構高額ですね。。 プジョーオーナーさんよりコメント頂きありがとうございました! 皆さん優しいw . プジョー 208 をカスタムしてカーライフを充実させませんか?おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなる208オーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しまし … プジョーの新型プジョー 208は納車までにどれぐらいかかるでしょうか? 新型プジョー 208の納車の時期などの情報をご紹介します。 引用:exterior-design/ プジョー 208の納車ブログ 納車とは、多くの人にとって人生を彩るイベントです。 プジョー・208(Peugeot 208 )は、フランスの自動車メーカー・プジョーが製造・販売する自動車である。, 208はモデルナンバーの通り、207の後継車である。欧州で激戦区のBセグメントのコンパクトカーとして登場した。, 開発コードは“A9”。“RE-GENERATION” (再生) をキャッチフレーズに、Bセグメントに於ける新しいプジョーを示す位置付けとなっている。プラットフォームはPSAのPF (プラットフォーム) 1を継続して採用するためホイールベースは同じだが、4輪をさらにボディの隅へ配置、オーバーハングをフロントで75㎜、リアで10㎜短縮し全長は4m以内に収まる。トレンドに倣いダウンサイジングしているが、室内は膝前+50mm、荷室+15Lと拡大された。広範囲に渡り高張力鋼板と超高張力鋼板、新開発のアルミ製の構成部品を多用し100kg以上もの大幅な軽量化を達成している[1]。, 208の登場により207の販売は終了するが、新興国など一部の地域では引き続き販売される。このことは長期保有のユーザーにとっても部品確保の点で有り難いことである[2]。206も207の登場後、しばらくの間、欧州を始めとして日本でも併売されていた。, エクステリアは塊感を強調したもので、俊敏・感性に訴えかけるもの・活発・集中するエネルギー感などがキーワードとなっている[3]。フロント周りは浮いているように見える“フローティング・グリル”を採用し、206から続いていた深い切れ長のヘッドランプも変更された。ボンネットの先端に刻まれたブランドロゴの左右を通る2本のラインは、フロントウィンドウの上部からルーフへ、更にテールゲートの開口部にまで伸びるという凝ったものとなっている。サイドには強い印象を与えるシャープなラインが走り、サイドシル周辺と併せて立体感を際立たせている。リアはハッチゲート下側にボリュームを持たせており四隅へのタイヤ配置も効果的で安定感が増すと共に、リアのコンビネーションランプは3本のLEDチューブが内蔵され、特徴的な表情を見せている[1]。Cd値は0.29。, インテリアは“ヘッドアップインストルメントパネル”と呼ばれるコンセプトで楕円形の小径ステアリングホイールを採用し、その上部からメーター類を視認する新しいスタイル。身長やシート高によってはメーター下部が遮られる場合もあるが、ドライバーの視線移動を最小限に抑えることで疲労軽減効果もあり、デザイン性と安全性を両立させた設計となっている[4]。, 中央に配置される未来的な7インチのタッチパネル式スクリーン (解像度800×480) は、ラジオ・各種計器の設定・USB接続のオーディオBluetooth ハンズフリーキットなど、グラフィックの操作はタブレット型端末のような使用感となっている。デザイナーのこだわりでセミフローティングスタイルを採用し、ほとんどのコントロールスイッチ類はステアリングホイールやタッチスクリーンに配される[1]。, エンジンはこれまでの4気筒に加えて、PSAが新開発したバランサーシャフト付きの3気筒エンジンが投入された。高効率化により、欧州モードでの走行1㎞当たりのCO2排出量は1.2Lでも僅か104g、1.0Lで99g、1.4L HDiでは87gとなる。ラインナップはBMWとPSAが共同開発しバルブトロニックと同様の機構を持つVTi、GTiに搭載されるTHP (Turbo High Pressure: 直噴ターボ)、HDi (High pressure Direct Injection: コモンレール式直噴ディーゼルターボ)、e-HDi [注 2]で、欧州排出ガス規制“Euro 5”に適合している。, ラインナップは、3気筒の1.0L VTi 50kW (68PS)、1.2L VTi 60kW (82PS)、4気筒の1.4L VTi 70kW (95PS)、1.6L VTi 88kW (120PS)、1.6L THP 115kW (156PS) のガソリン5種類と、4気筒の1.4 e-HDi 51kW (70PS)、1.6 HDi 68kW (92PS)、1.6 HDi 85kW (115PS) のディーゼル3種類。全グレードでESCやABS、カーテンエアバッグを含む6つのエアバッグを標準装備。2012年ユーロNCAPでは最高評価の5つ星を獲得している[4]。, トランスミッションは5/6速MT、5速セミAT、6速セミAT[注 3]、4速AT[5][注 4]と多種多様であり搭載されるエンジンにより設定が異なる。, 208は近年のプジョーのモータースポーツの主力車である。最もよく知られるものとしては、プライベーターに供給されているグループR規定のR2・R5のラリーカーが挙げられる。R2は特にカスタマーが多く、2018年のWRC-3、2015年の全日本ラリー選手権ではJN5クラス王者となっている。, 2013年にはパイクスピーク・ヒルクライムに向け、巨大な空力パーツを備えた『208 T16 Pikes Peak』を開発。WRCを9連覇したセバスチャン・ローブがドライブし、全舗装路のコースレコードを叩き出して総合優勝を果たした[6]。, 2014年にはプジョーはハンセン・モータースポーツを支援して世界ラリークロス選手権にもRXスーパーカーの『208 WRX』で参戦。2015年にチームタイトルを獲得している。, 2019年3月5日、ジュネーヴ・モーターショーで正式発表。PSAグループの電動化戦略に伴い、電気自動車『e‐208』も同時に公開された[9]。「208」は最高出力100ps、最大トルク205Nmを発揮する1.2L3気筒ターボエンジンと8速ATを組み合わせ、燃費性能は19.5km/L(JC08モード)を達成する。「e-208」はモーターが最高出力136hp、最大トルク26.5kgmを発生させるモーターと蓄電容量50kWhのバッテリーを搭載し、1回の充電で航続距離は最大450km(NEDC計測)である。, 2020年7月2日、「208」及び「e-208」を発売開始[8]。1.2L直列3気筒ターボを搭載する「208」のグレード構成は「Style」「Allure」「GT Line」の3種類、電気自動車「e-208」では「Allure」「GT Line」の2種類である。, http://www.corism.com/news/peugeot/1657.html, “プジョー208シエロ (FF/4AT) / 208プレミアム (FF/4AT)【短信】”, http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027375.html, http://openers.jp/car/car_news/news_peugeot_208_au_japon_29945.html, “プジョー、先代モデルより100kgも軽量化された新型コンパクトカー「208」の日本発売を発表!”, http://jp.autoblog.com/2012/09/20/Peugeot-208-to-launch-in-japan/, http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000023165.html, 【プジョー 208 新型】7年ぶりの全面改良、初のEVは価格389万9000円より発売, “大胆で、独創的で、予想外。 Bセグメントコンパクトのあらゆる基準を上書きする NEW PEUGEOT 208 / e-208日本登場”, https://press.peugeot.co.jp/pdf/20200702_NEW208_NEWe-208.pdf, プジョー 208 新型にEV『e-208』、航続450km…ジュネーブモーターショー2019で発表予定, プジョー、初のEVモデル e-208 を日本初公開…208 新型とともに2020年夏発売へ, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=プジョー・208&oldid=79135718, 2012年11月より販売開始。先行して3ドアの『GT』(1.6Lターボ+6速MT)、5ドアの『Premium』と『Cielo』(共に1.6L+4速AT)の3グレードが導入され、12月より3ドアの『Allure』(1.2L+5速MT)を追加。, 2013年7月、3ドアの『GTi』および『XY』(共に1.6Lターボ+6速MT)が追加され『GT』が事実上導入終了、同時に純正オーディオ組み込み式ナビゲーションシステムのディーラーオプションが追加となる。, 2014年1月6日、一部改良により『Premium』と『Cielo』のユニットが1.2L+5速セミATへ変更され、『Allure』にも同ユニットが追加される。, 2016年10月28日、マイナーチェンジによりグレード体制が大幅に見直され、『GTi』以外は全車5ドアとなり、1.2L+5速セミAT車と『XY』が導入終了され、1.2L Pure Techターボ+6速AT車が追加。これにより、エントリーグレードの『Style』(1.2L+5速MTまたは1.2L Pure Techターボ+6速AT)、ラグジュアリーモデルの『Allure』とパノラミックガラスルーフ搭載車の『Allure Cielo Package』(共に1.2L Pure Techターボ+6速AT)の3グレード体制となる。『GTi』は既存の『GTi』と新グレード『GTi by PEUGEOT SPORT』(共に1.6L+6速MT)の2グレード体制となる。.

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