スカイアクティブD(クリーンディーゼル)とは?欠点2つ!不具合や故障が多く耐久性に難あり?!, C-HR(ターボ/ハイブリッド)の試乗レビュー!乗り心地の感想・インプレッション!. 子供の頃から有力視されて、最終予選?前の大会でも優勝してました。つまり、内定は確実だと思ってます。 別に学歴なんて気にしてませんでしたし、そこそこ大きい企業に勤めて給料にも不満がありませんでしたし、私も働いていますし「専門技術だけで大きい企業に勤めるなんて凄... 結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 ※価格、ローンはベースグレードの金利なしで試算しております。ここでは両車種の価格差を参考にして下さい。, 1500クラスの排気量の車体に見えないほどの大迫力! 18インチホイールがそうさせているのかもしれません。, 確かにかっこいいのですが、一目見てすぐにわかるほどの個性を求めている人にはおすすめできない。もう少し個性が欲しいかなあ。, 高級感とスポーティな感じのバランスがとにかく良くできていると思う。現行のホンダ車の中なら、エクステリアのデザインバランスはトップクラスなのではないだろうか。, 全長が4,290mmもあるから? ちょっと図体が大きく見えてしまうところがある。取り回しが楽になるのはいいが、見た目的には損してる。, エクステリアが一番気に入っています。高級感があるし、ヘッドライトあたりが本当にかっこいい。, フロントマスクはかっこいいが、リアビューは本当にイマイチ。後続車からの視線が気になって仕方が無い。, この価格帯の車の中では、非常に満足感が高いエクステリアだと思う。現行SUVの中でもっともバランスの取れたデザインなのではないか。, エアロバンパー+メッキグリルにするなり、リアドアやフロントドアあたりに社外品のめっきパーツを取り付けると個性が生まれる。シンプルらからこそ、工夫次第で変えられると思う。, 青のカラーリングですが、高級感があっておしゃれでとてもいい感じです! 私はこの青色が好きですが、クセが弱いので、カラーリングはどれでもかっこいいんじゃないかな。, 乗っていたドキドキしたり、高揚したりする車ではないが、安定感と安心感はある。そして何より信頼感。それらがエクステリアから感じられる。, ブラックパールにすると、天候・時間帯で違った色に見えて面白い。パッと見てあまり特徴的ではないのにもかかわらず、そういう面白さがあるのは好印象。, フロントデザインはものすごくかっこいい。購入決定の半分をそれが占めてる。でも、透明テールランプは時代遅れ。形状もなんだかかっこ悪い。, 存在力がある車だと思う。特に夜は惚れ惚れする。車から降りて立ち去ろうとするとき、思わず振り向きたい衝動に駆られるような、そんな車。, 一目ぼれしました! 文句なし100点満点だと言いたいのですが、標準のフロントグリルのプラスチック感が否めないのが残念。メッキグリルにしました。, スペック的には大きい車だけど、大きすぎず小さすぎずという印象を、見た目から受ける。それでいてずっしり感があって信頼できそうなところが気に入って購入しました。, 圧倒的ボリューム感・・・! なんだかボディビルダーみたいな重厚感のあるマッチョ体型ですね。でも、そこがいい。, 日本のSUVの中では群を抜いて完成度が高いと思いますが、エアロを付けたとたんにダさくなってしまいます。ノーマルがいいです。, リアは賛否両論ありますが、昔より良くなったのではないかと思います。フロントがイカツイイメージで、リアがかわいいイメージ・・・そういうギャップが、私は好きですよ。, 決して刺激的な見た目であるとか、個性的な見た目であるというわけではないと思います。特にフェイスは結構普通。この車はその図体の大きさ、存在感がそのまま個性になっているという感じがありますね。, 全体的に落ち着いていてすきだし、足元もゆったりしていて居心地がいい。デザイン・スペース二つの意味で落ち着ける。, シックで高級感のある落ち着いた佇まいで、私のようなおじさんには合ってるかな。今風の女性に受けるかどうかは、微妙なところだと思う。, 写真で見ると、ガソリン車のシフトノブ周辺が貧相に見えましたが、実物は結構高級感があって好き。, ナビのディスプレイが、ダッシュ面と同じ角度。そのため、光をやたらと反射して画面が見にくいことこの上無い。, 値段相応の内装で、なおかつ高級感が演出されているところが好印象。コストカットしつつもチープに見せない気配りができていると思います。, エアコンのタッチパネルの位置がかなり下のほうにあるので、操作しづらい。慣れてくればそれなりに扱えるが、ブラインドタッチは不可能。走行中にいじるのは厳禁。, 非常にセンス良くまとまったデザインだなという印象があります。デザインに関してだけ言えば満点をあげたいところです。, インテリアをデザインで見るか、利便性で見るかによってこの車の評価は変わると思います。利便性が高い車ではありません。, ホンダ車といえば、ゴチャゴチャしたインテリアというイメージがありましたが、それがいい意味で払拭されました! 非常にシンプルにまとまっていて雰囲気がいいです。, デザインに不満はなく、非常に満足しています。不満点をあえて挙げるなら、後部座席を後ろに倒すことができないところくらい。, ドアのハリアーマークや、革張りのように見えるダッシュボード周りがお気に入りです。こういうところに工夫があって、高級感が演出されている。, まさに「見掛け倒し」と言わざるを得ません。高級とは程遠い感じの、バブル時代を思い出させるような「見かけだけのチープな高級感」がある。, 上品で渋いところが気に入りました。見た目にとても凝っていて、デザイン的にとても良いつくりだと思います。, 嫁に「おっさんくさい」と言われてしまいました・・・上品でいいと思ったのに、女性受けがあまり良くないのかな。, 個人的にはすごく好きですが、人から「おやじくさい」と言われるのも納得できる。良く言えば上品で渋いけど、悪く言えばそういうことですからね。, 触ったときの手触りなどは置いておいて、見た目の高級感だったらハリアーの右に出る車は無いんじゃないかと思えるほどの高級感がある。, 合成皮革を多様していて、厚化粧感があって少し苦手かもしれない。車も女もナチュラルメイクがいい私です。, ボルドー(赤)はグレー系の茶色木目調のスタイルには合わないと言われましたが、意外とバランスが取れます。少し奇抜な色がいいという人におすすめです。, パネルを選べたら言うことないです。グレードごとに固定パネルというのは、選ぶ楽しさが薄れる。ボルドーみたいな面白い色があるのはいいんですけどね。, 十分すぎるほどのパワーがあるのに、燃費がいい・・・経済的かつパワフルでとてもいい車だと思います。, エンジン音が独特で、うるさいです。たとえるならディーエルエンジンのカラカラ音・・・サウンドでなく、騒音ですね。, 普通に運転している範囲では、十分のパワーです。100kmからの加速も、思ったより鋭くて満足しています。, 坂道でも高速道路でも無理なく走ることができる。でも、走りにこだわりがあるという人には、物足りないと思います。, なんといっても、軽快でありながら重さも感じさせるハンドリングが魅力です。コーナリングのロールが少なくて、すごくいい感じ!, 山道や峠道でコーナーを曲がる際、もう少しだけロールが抑えられているほうがいいなあと思うことが、しばしばあります。, 車体の大きさを感じさせないほど、小回りが利く。コーナリングでも駐車時でも、それを実感することができます。, もっさりしているという評価が多いですが、エコモード時でも、アクセルを踏み切れないということを気にしなければ、リニアに反応してくれますよ。, 街乗りには十分ですね。山道も走ってみたのですが、通常走行であれば何の違和感をも感じることなく運転することができますよ。, エコモードで走ると、坂道でパワー不足を感じます。アイドリングストップは初期加速時間が長くなってしまうので、慣れるまでは大変です。, 街乗りではまったく問題ないほどの性能があります。この車体でリッター10キロ以上の燃費を維持させるための設計だと思って、好意的に受け入れています。, パワーモードはとてもうるさいが、その分、高速道路の追い越しも楽にこなせるほどのパワーが出る。出力を上げたい場面では、音には目をつぶる(耳をふさぐ)しかありませんね。, 速い車、パワーのある車などを乗り継いできた方には不満かもしれませんが、ファミリーカーを乗り継いできた私にとっては、とてもパワーが大きいように感じます。, 車体の大きさ・重さに対して、エンジンの力が不足しているように感じる。パワーモードはうるさいが、それに目をつぶれば上り坂でも余裕になる。, レーダークルーズコントロールというオプションがあるのですが、それを使えばものすごく快適になりました。, エコモードを使うと、出足が遅くなってしまう点がマイナス評価につながる。普通に走ると、十分な走行性能かな。, 非力だという評価をしている人が多いですが、普通に乗る分には必要十分です。飛ばして走るのでもなければ十分すぎるほどの性能がありますよ。, 速く走れる車ではない。周りの車が速く見える・・・2000ccというけど、燃費重視な感じがします。コーナリングもふわふわです。, 実用性重視の穏やかなエンジンで、スムーズに走ってくれるところが魅力的です。走行性能は高いと思います。, エンジンに不満がある。トルクが細くてパワー不足だし、アクセルを踏み込むと音が騒がしい。おまけにレスポンスも鈍いです。. JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, 「今度のデートまでに、ツルツルにして来い^0^」 結婚式はいつなの?ときかれました。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 © 2020 カーブロ All rights reserved. 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 2017.02.17 会計の時に一向にサイフを出さない彼女を見ている... 結婚前提でお付き合いしている女性が、結婚後も仕事がしたいと言っており、困っています。 共働きをせざるを得ない貧乏家庭なのか?だとか、父だけで家を守れない情けない男だと思われたくないからです。実際は私だけで子供3人育てられるほどの稼ぎはありますし、純資産もあります。それに、2人で働いたら一体誰が子供に... さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい」というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか?. 友達(同い年)が東京オリンピック内定まであと少しでした。 同い年の男女から どなたかご教示お願い致します。, ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。 東京オリンピック中止が確定について。私は今年24歳です。 2017.12.12 今付き合って1年半くらいの彼氏が居るのですが、この前少し彼とお金の話になり、 そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか?キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので 自分のお金は自分の好きに使いたいです。毎回男が出してあげる意味が正直まったくわかりません。 まだ2週間程しか付き合っていない彼氏(同い年)に昨日、「あなたのことは友達として好きで、この気持ちのまま付き合ってても傷つけるだけだから別れて欲しい」と言われました。 どう思いますか?やはり、変態だと思いますか?. 昨日のエンジン始動時も、 5㎞位走行後、 エンジン停止して、 2時間30分経過してからの音出現です。 ありがとうございます。 参考にさせて頂きますね。 天狗のこみちさんのお車は、 異音が出ていなくて良かったです。 気長に異音の特定して、 SUVながら、ユーザーのほとんどは、街乗り中心の普段の生活の足として利用しています。, もちろん休日のお出かけや、キャンプ、スキー&スノボなどのレジャーにも使用されていますが、クロカンなどのオフロード走行に使われる事は皆無です。, そんなCX-5はSUVでありながら、用途はミニバンとして使用されていると言ってもいいでしょう。, ファミリーカーとして最も重要な要素は、「利便性」「経済性」「静粛性」の3点が挙げられます。, 新型CX-5の静粛性は、多くの自動車評論家が絶賛しています。旧型に比べ、格段に進化していると称賛しています。, その主な要因は、エンジンの静粛性に徹底的にこだわった点に尽きます。では、そのエンジン技術をご紹介しましょう。, CX-5にはガソリン・ディーゼルの2種類のエンジンがラインアップされています。それぞれの静粛性対策をご紹介します。, ノッキングによるエンジンの騒音・振動対策として、燃焼時間の短縮と4-2-1排気システムを導入。, また4-2-1排気システムにより従来の4-1排気システムで発生していた残留ガスの逆流を抑制し、ノッキング低減に貢献しています。, ピストンとコンロッドを繋ぐピストンピン内に、振動吸収効果のあるダンパーを組み込み、大幅な振動軽減を実現しました。, なおSKYACTIV-Dの詳細は以下の記事で解説しているので、興味のある方はこちらもご参照ください。, エンジンにここまでこだわっているのですから、当然室内の遮音性にも最大限の工夫が施されています。, 遮音・吸音材を最も効果的な場所に配置し、走行中のロードノイズ低減を実現。高い室内静粛性を誇ります。, ここからは、CX-5と競合することの多いライバル車との静粛性を比較していきましょう。, 初代モデルから徹底して、“ラフに使えるSUV”をコンセプトにしているので、静粛性よりも、使い勝手や、悪路の走破性にこだわって造られたクルマです。, ディーゼルエンジンの設定は無く、ガソリンエンジンとハイブリッドが設定されています。, エクストレイルについては以下の記事でも解説しています。詳細が気になる方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, サイズ的には若干小さくなりますが、価格がCX-5に近いので、競合する方が多いと思います。, こちらもディーゼルエンジンの設定は無く、ガソリンとハイブリッドのラインアップになります。, 静粛性対策として、ドアウインドウを高遮音性合わせガラスを採用しています。主に外部からの風切り音への対策です。, CX-5同様、街乗りをコンセプトに造られていますので、静粛性に関しては高い水準を誇ります。, C-HRの静粛性については以下の試乗記事でも解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, スポーツカー顔負けのハイパワーエンジンを搭載し、本格的な走りを楽しむユーザーに、非常に人気のあるクルマです。, 静粛性対策としてドアガラスの厚み増し、各部の遮音・防音材を先代モデルよりも増量した点が挙げられます。, ボクサーエンジン独特の音と、走りを楽しむユーザー向けのクルマであることから、エンジン音は若干室内に聞こえますが、不快なレベルではありません。, フォレスターの静粛性については以下のでも解説しているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 走りのホンダらしく、走行性能と操縦性に重きを置いて造られているので、静粛性に関しては、特筆する点はありません。, ヴェゼルについては以下の記事でも取り上げています。興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, エンジンはガソリン2.4Lと2.0Lの2種類が設定されており、いずれもMIVEC(可変バルブタイミング機構)を備え、燃費と出力向上に貢献しています。(MIVECの詳細は以下の記事をご参照ください。), 同タイプ・価格帯の他車には、ディーゼルエンジン車が存在しませんので、あくまでガソリン車同士の比較になりました。, CX-5の静粛性で高評価を得ているのはディーゼルエンジンですが、あくまで“ガソリン車と変わらない程の静粛性”という評価です。, しかし他車のガソリン車に比べCX-5のエンジン静粛性への取り組みには、マツダの並々ならぬ意気込みを感じます。, 現代のクルマは、全体的に高い静粛性を有していますので、その差は軽微なものですが、そこにこだわるCX-5は、ライバルより一歩リードしているといえます。, もしCX-5の購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。, このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。 たった1分で車を60万円値引きできる裏技!安く購入する秘密のテクニックとは?!, メーカーや専門家の情報だけですと、どうしても称賛ばかりが目立つCX-5ですが、実際はどうなのでしょう?, 6000kmしか走ってない割に エンジン音が気になるなぁ もっと静かかと思ってた pic.twitter.com/XCo8Gs6bCv, cx-5納車したぜー!!!! 運転しやすい!! めっちゃ静か!! ヴィッツより全然加速してびっくりした! 加速充分です!!, 静粛性が高くなるのも同じ事が言えますが、かなりクルマが大きくなったにもかかわらず、運転のしやすさを感じるのは特筆すべき点でしょう。, なおCX-5の加速については以下の記事で詳しく解説しています。詳細まで知りたい方はこちらもご参照ください。, 新型cx5試乗してきた〜!視線が高いのとガラスに投影してあってただただ快適だった_(┐「ε:)_ロードノイズが凄い小さかったのには驚いた! pic.twitter.com/m9DBHIHTdC, 【CX-5】mazda cx-5 峠走行 ディーゼルターボ パドルシフト 加速 エンジン音 ⇒https://t.co/CP6PBfS36S, — かっこいい 日本車 (@epkfm491rjjcvju) 2018年2月25日, 生音ではないのでリアルには分かりませんが、走行音はほとんど聞こえないレベルになっています。, MAZDA CX-5 XD 4WD エンジン音と雪道走行 ⇒https://t.co/58iU4sGkfI, CX-5の雪道性能については、以下の記事でも解説しています。詳細まで知りたい方は、こちらも参考にしてみてください。, 以上、twitterから抜粋して、オーナーさんや試乗体験の感想をご紹介しましたが、参考になりましたでしょうか?, 一部、批判的な意見もありましたが、全体的には“静か”という評価が圧倒的に多く見られました。, 一般的には、それまでに乗っていたクルマとの比較での評価が主になりますので、CX-5の前の愛車次第な部分も多分にあります。, 例えば、クラウンやフーガなどの高級セダンと比べると、やはりうるさく感じてしまうでしょうし、ヴィッツやマーチと比べると、静かに感じるでしょう。, とくにハイエースなどのディーゼル車からの乗り換えですと、静粛性は比べものにならないでしょう。, 先にご紹介したツイートでもお分かりになるかと思いますが、感じ方には個人差があり、今まで乗ってきたクルマによっても変わります。, 百聞は一見に如かず、ご自身はどう感じるのか? マツダ・ディーラーでぜひ、試乗して体感してみることをおススメします。, なおCX-5については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。, ロードスターの値引き平均相場(目標額)と限界額【2019】体験レポート口コミ情報まとめ!, CX-3の色/カラーの人気ランキング!不人気色は?おすすめはレッド、ホワイト、グレー!, マツダ3のサイズ/広さ/大きさは狭い?寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ!, 幼少期のスーパーカー・ブームからのクルマ好き。それが興じて、某自動車ディーラー販売員〜某自動車メーカー製造業と自動車関連の仕事を転々とし、現在に至る。自動車のメカニズム、市場動向調査が得意。現在の愛車はAE86レビンGTV。. と言っていました... 彼女に奢りたくありません。 ©Copyright2020 イフティグ[iFTig]|この車!に出会える車総合サイト.All Rights Reserved. 比較・ランキング 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12131210117. 籍を入れる予定なのだと周りの人に伝えると 開いた後は発送状況を確認できるサイトに移動することは無く、ポップアッ... ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか?ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。 何と返事しますか? ただ・・・エクステリアはやはり似ているので、ヴェゼルを気に入る人はハリアーも気に入るのではないでしょうか。, 室内空間を比較してみると、ハリアーの方が室内長は35mm大きくなっており、室内幅と室内高はヴェゼルの方が室内幅5mm、室内高45mm大きくなっているようです。, このデータから足元はハリアーのほうが広く、ヘッドクリアランスはヴェゼルのほうが良いのではないかと想像できますね。, エクステリアもそうですが、インテリアも大切なのはデザインです。エクステリアと違って、インテリアは乗っていると常に視界に入りますから、デザインが気に入らないとどうしても運転していて楽しく無くなってしまいます。, 高級感があってシックにまとまっている、バランスのよいデザインは、エクステリアと共通する部分がありますね。デザイン性が高いことが伺えます。, ただ、利便性に関しては疑問点が多々残るようです。実際、悪い口コミのほとんどは、利便性に関するものとなっています。, まず、ナビの画面の角度ですね。「ダッシュ面と同じ角度になり、光を反射する」という口コミがありますが、このディスプレイの角度について不満を述べている人は非常に多いです。, これに対して、自分でひさしを作って取り付けてみたりと、ちょっとした工夫をしている人も多いようです。, デザイン性は悪くなりますが、せっかくナビを付けたのに良く見えない・・・では意味がありませんから、そこは利便性を重視させている人が多いということでしょう。, 収納に関しても、少ないからと諦めるのではなく、自分で収納グッズを置いたりしてプチカスタマイズをしている人も大勢います。そうしたインテリアの改造を許容できる人であれば、それも楽しさへと昇華できるのではないでしょうか。, ヴェゼル同様、高級感のあるインテリアだと評価している人が多いです。ただし、その高級感を「チープな高級感」と表現している人もいますね。, その「チープな高級感」の正体が、ダミーの革張りです。本革巻きのステアリングホイールなど、オプションとしてつける車や上位グレードに設定する車は多いですよね。, ハリアーは、標準で「革張りのように見えるデザイン」をしています。それが、ダミーの革張りです。, 「革張りのように見えるダッシュボード」「合成皮革」というのがそれですね。その部分について高く評価している人も多いですが、それと同じくらい悪評を述べている人も多いです。, ただ、高級感という点についてヴェゼルと比べるなら、ハリアーのほうが高く評価することができます。, 結局は人それぞれの好みなわけですが、客観的に優劣を付けてみたときに、ハリアーのほうが作りこまれていると実感できるのです。合成皮革を使っていたり、木目調の部分があったりと、高級感を出す工夫をしています。, 間接照明など、インテリアを楽しく演出する装備もあります。そういった作りこみが細かいという点において、ヴェゼルよりも内装が充実しており、高級感があると言えるでしょう。, 両方ともに共通しているのは、実用性よりデザインを重視しているという点です。ただ、利便性に関して、ヴェゼルはハッキリと批判するような口コミが多いのに対して、ハリアーは特に悪い口コミを観ることがありません。, それで納得している人が、ハリアーのほうが多いということでしょう。その分、ヴェゼルはデザインについて悪評を立てる人が少ないのですが、ハリアーはデザイン面で賛否両論が激しく分かれています。, 走行性能というのは、エンジンの性能・ハンドリング性能・乗っていて快適かどうかなど、さまざまな要素を含んでいるものです。走行性能を比べるということは、その車の実用的な部分について総合的に比べるということになります。, 冒頭で価格差を紹介しましたが、その価格差に見合うほどの性能がハリアーにあるのか、それを見極めるつもりで、走行性能について比較してみましょう。, 走行性能はエンジンのデータなど、理論で語ることもできます。ただ、それでは実際のところはわかりません。実際に運転してみてどう感じたのか、オーナーの意見について触れることで、走行性能を深く理解することができます。, ヴェゼルのエンジンは、1500ccクラスのものです。車体の大きさの割りには・・・と感じる人が多いかもしれませんが、「1500ccとは思えないほどのパワフルさ」「100kmからの加速も鋭い」という口コミにあるように、重さも大きさも関係なく、しっかりと車を引っ張ってくれるようですね。, エンジンのパワーについて、不満があるという人はあまり見られません。エンジンについて不満を述べている人の多くは、「音」に対する不満を述べているのです。, エンジン音は、心地いい音であればサウンドとして車愛好家の人に好意的に受け入れられています。ただ、その音が不快であれば、それはただの騒音でしかありません。, エンジン音は乗っている人だけの、自己満足の世界ではなく、車外にいる人にも聞こえるものです。騒音だと感じてしまう音だと、周りの人の評価も気になってしまいます。, ヴェゼルは、直噴型エンジンを使っているということもあり、ディーゼルエンジンのように「カラカラ」もしくは「カタカタ」といった変な音がすることがあります。, ただ、音がしないこともあります。「変な音がする」というような口コミを述べている人の話をまとめてみたところ、深いな音が発生するのはエンジン高回転域に限られるようです。, 平坦な道では低回転域でエンジンを回せば、騒音は発生しません。それを可能にするだけのパワーがあります。, ヴェエルのエンジンは、1500ccクラスであり、ハリアーは2000ccクラスです。ただ、ハリアーの重さを考えたときに、2000ccでは不十分なのではないかと考える人も多いかと思います。, 実際に口コミを見てみると、「十分」とする人もいれば、「不十分」だとする人もいますね。, ハリアーに速さを求める人、これまで力強い車に乗っていたという人からすれば、不満かもしれません。, 走りにこだわりがあるのであれば、ハリアーはおすすめできないでしょう。そういう、こだわりが強い人からすれば、ハリアーのエンジンは力不足なのです。, ただ、乗用車とスポーツ車としての要素を兼ね備えたクロスオーバーSUVとして考えると、そのパワーは必要十分。, 街乗りで不便だと感じることはもちろんありませんし、坂道や高速道路でもモードを使い分ければまったく問題ないという口コミも多いです。, 坂道を走る際はパワーモードを使ってみたりと、そういう走りの工夫をすれば、パワーに不満を覚えることも少ないのではないでしょうか。, 「オプションでレーダークルーズコントロールを付ければ、高速道路でもあまり疲れることなく走ることができる」という口コミもあります。, ハリアーが気になるけど、パワー不足だという口コミが多いからと躊躇している人は、考えてみてもいいかもしれません。, エンジンについて、ヴェゼルは「音が気になる」人が多いのですが、それはハリアーも同じことのようです。ハリアーも音が気になるという口コミが多いですね。, また、「突き上げ感がある」と乗り心地に関しても、ヴェゼルとハリアー両方ともに低評価が目立ちます。, コーナリング性能に関しては、ヴェゼルが「ロール感が少なく軽快」であるのに対し、ハリアーは「ふわふわとしている」ようです。, ヴェゼルのオーナーで「もう少しふわふわしてもいい」という人もいますから、この点は好みによると言えるでしょう。, ここまで、走行性能について比べてきましたが、ヴェゼルのパワーの大きさと、ハリアーのパワーの大きさは単純に比べられるものではありません。言うなれば、パワーに満足している人が多いのはヴェゼルだということです。, 2000ccクラスのエンジンでも、車重が1.7トン近くあるハリアー。1500ccのエンジンでも直噴型でクラス以上のパワーを出しているヴェゼル。結局、どちらのパワーもあまり変わらないのではないでしょうか。ハリアーのほうが期待値が上になるだけだと考えられます。, 家族でファミリーカーとして使うのであれば、ヴェゼルのほうがおすすめです。価格が安い、比較的低燃費だという経済的にやさしいところがまず最初の理由ですね。, エクステリアやインテリアもデザインに関して好き嫌いがあまり無いというのも、理由のひとつとなっています。, また、室内高がハリアーよりも高いのも、ファミリーカーとしてポイントが高いところです。子供を乗せたり、荷物を載せる際に、室内高があるほうが便利ですからね。頭上の圧迫感も減りますし、家族で使用するなら、断然ヴェゼルです。, 独身者なら、どちらを選んだとしてもそれほど大差はないでしょう。エクステリアもインテリアも似ていますし、走行性能にも共通項がいくつもあります。, パワーに関しては口コミやデータ上ではなかなか比べられない部分があるので、試乗して実際に比較するなどする必要があるでしょう。, そうして、自分が「この車のほうがいいな」と思ったら、そちらを選んで問題ないかもしれません。, ただし・・・ヴェゼルとハリアーを比べた際、100万円プラスしてまでハリアーを購入するメリットがあまり無いように思えます。下位グレードで300万円、上位グレードだと諸々込みで500万円近くしますからね。, 走行性能にそれほど大きな差が無いのであれば、ヴェゼルと比べたとき、ハリアーは「高い」と言わざるを得ません。, 自分の好みによほど合っていて、なおかつ予算に余裕があるということでもない限り、ハリアーをヴェゼルよりもおすすめすることはできないということです。.

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