トライアル開始後(実施本船公表後)罰則が寛大であるとされる平成21年7月1日から平成21年12月31日までの何れかの時期にトライアルを開始する予定ですが、開始後のCYカットは積み港入港予定日(ETA)より3営業日前の設定と致します。また、ご提出頂いた書類内容に不備があり、中国税関側より指摘を受けた船積みに対しては必要に応じてお客様にその詳細を開示していく予定でおります。(トライアルは平成21年12月31日までに終了の予定です。), ①. Shipment visibility and real time information. 4 神戸 183 4 (4) 寧波-舟山(中国) 2,283 5 高雄 178 5 (6) 釜山(韓国) 1,985 6 シンガポール 155 6 (5) 香港(中国) 1,981 7 アントワープ 125 7 (7) 広州(中国) 1,886 8 基隆 123 8 (8) 青島(中国) 1,801 9 ロングビーチ 114 9 (9) ドバイ 1,477 10 横浜 110 10(10) 天津(中国) 1,449 【航空路線情報】中国=日本の航空路線の各航空会社の運航状況(10月21日更新) 【日本政府の対応】国際的な人の往来再開に向けた段階的措置の運用開始(9月30日) 【中国政府の対応】有効な三種類の居留許可を有する外国人の入境許可(9月28日から) 中国24 時間ルール(出港前報告制度)本格導入のお知らせ(中国全港対象)④ 拝啓 貴社ますますご盛栄のこととお慶び申し上げます。 平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 h��Xmo�6�+�e�ֈ�GC����nh�e �^��+�����{�(9i�^��6����xw:>��������G��V.� ②Consignee(受取人) 中国税関が新たな貨物事前情報提出制度を適用|中国の24時間前ルール(税関56号令) 2018年6月1日より、航空、海上共に中国(全土)輸入・輸出貨物について、中国税関により新たに貨物事前情報提出制度が適用される事となりました。 details, 荷受人が無記名式(TO ORDER)の場合は、通知人(Notify Party)の関連データを記入する事になります。, (2)コードの記載要領 2018年6月1日より、「水運・空運出入国運送手段・積荷目録監督管理関連事項の調整に関する公告(税関総署公告2017年第56号)」が施行され(公布は2017年11月21日)、積荷目録(舱单=マニュフェスト)の報告方法が一部変更されます。 その概要について、解説します。 中国税関より、6月1日からマニフェスト情報の事前提出の必須項目を拡大するといった内容の中国版24時間ルール改定の通達がありました。中国への輸入貨物および中国でのトランシップ貨物が対象で、発送人および受取人の詳細な情報と企業コードが必要になります。 この制度変更に伴い、2018年6月1日以降に中国へ入港される貨物において、海上貨物・航空貨物での対応が必要になりますので、船会社や航空会社はフォワーダーへの周知を進めています。 2018年5月29日時点ですが、 DH… %PDF-1.6 %���� endstream endobj 2390 0 obj <>/Pages 2388 0 R/StructTreeRoot 166 0 R/Type/Catalog>> endobj 2391 0 obj <>/MediaBox[0 0 780 540]/Parent 2388 0 R/Resources<>/Font<>/Pattern<>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC/ImageI]/XObject<>>>/Rotate 0/StructParents 0/Tabs/S/Type/Page>> endobj 2392 0 obj <>stream Article list table; Title Published date; 日本から中国へ行く乗客へお知らせ 搭乗に「PCR検査及び抗体検査」の陰性証明が必要になります: 2020-11-04 09:24: フィリピン発、第三国を経由し中国に渡航されるお客様へのお知らせ: 2020-09-30 16:55: 新型コロナウィルスPCR検査陰性証明 … コンテナ輸送のCut-Off(カット日)はコンテナ搬入の締切。CY( FCL )、CFS( LCL )で異なり、通常は各々前日、前々日。24時間ルールを採用する欧米と中国は更に2日繰り上がる。日本も24時間ルール導入済にて輸入時は注意。 Consigneeは、通関の為に貨物引き取り前に税関へ必要書類(P/L、Invoice等)を提出しなければなりません。, *  Main Data は、本船積み港着24時間前までに積み地から提出されなければなりません。中国税関により内容が調べられた後、不審なものには “DO NOT LOAD” 警告が発信されます。, *  Dead Line (24時間)前までならば、訂正及び再提出が認められます。この訂正については、訂正理由を添えることになっています。, (Amendment per Customs Inspection、Duplicate Information、Agent Error、Input Errorなど), 「Accept」「Rejected with Reason...」 「Wait for Customs Examination」, 「DO NOT LOAD」「Cancellation of DO NOT LOAD」, Dead Lineを過ぎてからの提出を避ける為に、24時間前を過ぎてからは送信提出できないという中国税関のシステム設定(新規のBL番号を受け付けない)になっています。, * 以下の情報が不完全であると、BLが完成しないため、M/F提出できないというシステム設定がされています。, Payment Status:Prepaidか、Collectか。      (金額を問う訳ではなく、所定の箇所にどちらかが入力されていれば良い), *  Main Data提出後、且つDead Line­(24時間)前を過ぎた時の訂正は、中国税関様式の申請書(紙)を使って揚げ地代理店より提出されなければなりません。訂正例:本船変更、COD、BL Split、BL Merge等, BL Splitの際NEW BLナンバーは、申請書(紙)提出に対しての承認を待って、Main Data及びOther Dataの提出が求められます。, * NVO House BLの提出については、NVOがCarrierのMaster BLナンバー及び、Carrier Code “OOCL” を添えて提出することになります。, CarrierがNVOのHouse BLナンバーやその詳細を入力して提出することはありません。日本のNVOは、それぞれの中国支店に提出を代行してもらうことになると見込まれます。, 船社によっては、House BL情報を入手して、入力と提出をすることもある模様ですが、Shipping Agent Licenseを中国当局から取得しているため可能となっています。, * “DO NOT LOAD”、 “DO NOT UNLOAD” の警告解除はシステムにて、訂正及び再提出すると共に申請書(紙)も提出しなければなりません。弊社では、中国側各港代理店に担当者が決められており、中国税関との交渉にあたることになっています。, * Other Dataは、当該揚げ港到着前に揚げ地から提出が求められます。 不審なものには、“DO NOT UNLOAD” が発信されます。Dead Line(到着)前までならば、 訂正及び再提出が認められます。, 「Accept」税関は2時間以内に返事することになっています。「Rejected with Reason...」税関は2時間以内に返事することになっています。「Wait for Customs Examination」「DO NOT UNLOAD」Accept Message受信後24時間以内に発信されます。「Cancellation of DO NOT UNLOAD」「Short Landed,Overlanded」「Release」  * Main Data、Other DataともにMandatory Dataと Conditional Dataに分けられます。Mandatory Main Data は 全ての場合において、中国税関に提出しなければなりません。, * Main Data とOther Dataの同時提出はできますが、Other DataをMain Dataより前に送ることはできません。. 2018年6月1日より、「水運・空運出入国運送手段・積荷目録監督管理関連事項の調整に関する公告(税関総署公告2017年第56号)」が施行され(公布は2017年11月21日)、積荷目録(舱单=マニュフェスト)の報告方法が一部変更されます。 ����6��P3Yt��[�rG� Aa����Ӊs|�,L&���{P��Y��AI��dp$e���4��@F0�`܁�%�-���;^���=����Wny��F�'ȣ��E��b�sw�|���G\0���@ao&��0��M+y��70�e_��u�[M�En��3� 2�؏n�ߜ����G�*Z�}�D��oy �$D m お知らせ . 貴社ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。また、平素は格別のお引き立てを賜り厚く御礼申し上げます。平成21年1月より試行されております、中国24時間ルールにつきまして概略及び弊社の対応を御案内申し上げます。, 2001年、米国での同時多発テロ以降、積み荷データ早期入手によるリスク回避、安全性確保という世界的な流れに伴い、中国税関におきましても平成21年1月1日よりUS24と同様のルールの施行が通知されておりました。各種環境が未整備な中、試行という形で開始し弊社におきましても中国当局に対してD/R(BL Instruction)の早期提出可能な荷主様の協力を得てテストランを行って参りました。, * 中国からの輸出、中国への輸入に適用されます(香港港、マカオ港の輸出入は適用外)。提出期限の違いはありますが、空路、陸路、海路全てに適用されます。, * 中国港トランシップの他国向け貨物につきましても、適用されます(これにおいても、香港港、マカオ港トランシップの場合は不要)。, FROB(Foreign Cargo Remain Onboard – 通過貨物(中国揚げしないもの)については提出不要), *  中国税関に対してデータの提出は、積み港入港予定日から24時間前までが期限ですが、弊社と致しましては中国税関からの返信(Accept, Rejectなど)に対しての対応時間を鑑み、トライアル開始後、並びに本格導入後においては現行CYカットの前倒しを予定しております。*  貨物と書類(D/R又はACL)の同時提出が基本ですが、書類提出期限が必須であり貨物については時間的猶予があります。*  平成21年7月1日から平成21年12月31日は罰則が寛大に扱われる期間でありますが、平成22年1月1日から罰則を伴います。弊社におきましては、罰則を伴う平成22年1月1日以降の本格導入に備え、罰則が寛大である平成21年7月1日から平成21年12月31日までの何れかの時期に新ルールに即したトライアルを開始し、中国税関側の対応状況の検証を重ねて行く次第です。実際のトライアル開始時期につきましては現在検討中ですが、開始後においては新ルールの要求に合わせ、CYカットは積み港入港予定日(ETA)より3営業日前の設定とさせていただく予定です。トライアル開始(実施本船公表)については別途ご案内致します。*  平成22年1月1日の本格導入までのプランは本日現在(平成21年6月10日)、下記の3段階にて予定しております。こちらは中国側の事情により途中で変更になる場合も考えられますが、新ルールに対しましては何卒ご理解ご協力賜りますようお願い申し上げます。, 基本的には従来通りのCYカットで変更ございませんが、新ルールを踏まえ3営業日前のCYカット(D/R又はACL提出)へのご協力を頂けますと助かります。, ②. 中国へ(から)輸出入時の24時間ルールの厳格化について|アジアとの輸出入・三国間貿易なら国際ロジスティクスの株式会社共和商会にお任せください。創業大正10年からの豊富な経験でお客様をサポート … copyright ©2020 Chase Next Ltd. All rights reserved. voyage, detailed container specification enquiry, carbon calculator, and ③Notify(貨物到着の案内の連絡を受ける人), ・LEI【20桁、取引主体識別コード】 (一)「原始積荷明細書データ項目」の中の「積込地コード」、「荷受人名称」、第61項「国家コード」、「荷送人連絡番号」、第63項「通信方式類別コード」を、「主要データ」の「必須記入項目」、「その他データ」の「–」項目へ調整する。「荷受人コード」、第48項「国家コード」、「荷受人連絡番号」、「荷受人具体的担当者名称」、「荷受人具体的担当者連絡番号」、「通知人連絡番号」を、「主要データ」の「条件」項、「その他データ」の「–」項へ調整する(記入条件および記入規範は添付資料1、添付資料35および添付資料37参照)。, (二)「事前提出積荷明細書データ項目」の中の「積込地コード」、「荷送人コード」、「荷送人連絡番号」、「荷受人名称」を「主要データ」の「必須記入項目」、「その他データ」の「–」項目へ調整する。「荷受人データ」、第48項「国家コード」、「荷受人連絡番号」、第50項「通信方式類別コードを「主要データ」の「条件」項、「その他データ」の「–」項目へ調整する(記入条件および記入規範は添付資料2、添付資料35および添付資料37参照)。, (三)「原始積荷明細書データ項目」、「事前提出積荷明細書データ項目」の中の「荷受人コード」、「荷送人コード」、「通知人コード」の記入要求を調整し、「荷受人コード」、「荷送人コード」は均しく実際の荷受人・荷送人コードを記入しなければならない。荷受人が「指令により確定した荷受人(TO ORDER)の場合、通知人の関連データ項目(記入条件および記入規範は添付資料1、添付資料2、添付資料35および添付資料37参照)を記入しなければならない。具体的な記入規則は以下のとおり。 endstream endobj startxref h�b```��l, " ��ea�8#�������" ?�� H�l`�b�T`��P��������\l� 報告期限は、輸送方法(海運・空運・鉄道・車両)によって異なりますが、コンテナ船の場合は、中国への輸出の場合は、船積み24時間以前。中国からの輸出の場合も、船積み24時間以前が報告期限となります。 本格導入後罰則を伴うとされる平成22年1月1日以降が本格導入となり、トライアルに引き続き、CYカットは積み港入港予定日(ETA)より3営業日前の設定と致します。必須とされる書類(D/R又はACL)の提出が間に合わないものについては次船以降への変更を余儀なくされますので、ご注意下さい。, * Main Data Manifest (以下M/F)提出前に、本船揚げ港のスケジュールを3段階に亘り提出することになっております。協同配船の場合はSO(Ships Operator)から提出されることになっています。, 1-ETA、2-着岸30分前にLatest Vessel Arrival Time、3-ATA, * このスケジュール(Vessel Arrival Report)が提出されていないと、M/Fを送信提出しても受け付けられません。弊社は、IOCM(IB,OB Custom Module)システムにて、スケジュール提出の有無を確認できます。, * 香港トランシップにてSouth China向け貨物のM/F提出はトランシップ港にその役目が任されており、Feeder船の積み港(トランシップ港)を出港2時間前までの提出となっています。弊社におきましては、香港代理店OHKL(OOCL Hong Kong Ltd)が指示したFeeder会社から提出することになります。, 1. CY = Container Yard (バース【船が入る場所】のすぐそば)= FCL (Full Container Load) を置くところ, CFS = Container Freight Station (港に近い倉庫や作業場)= LCL (Less than Container Load、小口貨物)を置くところ. %%EOF V����X��"�X*{�2ɱ�@��,�0�Z������"�Pt�%lK9��x���$�A�$�bT^�n� ���D���ȱ�V��3HFy�Up�Xr��(�+_���|ʜl�s�YRAg�� 2389 0 obj <> endobj その概要について、解説します。, 1.輸送手段・積荷目録の報告義務 Please enable scripts and reload this page. 中国税関より、6月1日からマニフェスト情報の事前提出の必須項目を拡大するといった内容の中国版24時間ルール改定の通達がありました。中国への輸入貨物および中国でのトランシップ貨物が対象で、発送人および受取人の詳細な情報と企業コードが必要になります。, この制度変更に伴い、2018年6月1日以降に中国へ入港される貨物において、海上貨物・航空貨物での対応が必要になりますので、船会社や航空会社はフォワーダーへの周知を進めています。, 2018年5月29日時点ですが、 税関が、原始積荷目録の主要データを受信したのち、荷受人、通関代理会社は、所管税関で、申告手続が認められます。, 2.今回の制度変更 ・CIK【10桁、米国証券取引委員会発給コード】, 企業コードは、原則、中国税関が指定する種類のShipper、Consigneeの国ごとのコードが求められます。, 日本企業の場合は、上記の企業コードのどちらか一方を使用します。LEI・CIKコードを取得していない企業については、法人番号の前に「9999」を付けて記載するなどの代替が認められています。Trade register number、company registration number、法人番号、会社登録番号とも呼ばれます。, Shipper、Consigneeが個人の場合は、パスポート番号やID番号を代替にします。, 中国24時間ルールの具体的な案内があったのが直前ということもあり、5月29日の時点では、不明瞭なところが多く、今後の運用について検討中といった通関業者が多数です。空港の税関ごとに対応が異なったりしますので、要請の内容が変わる可能性があります。, 数年前に中国税関より同じ内容の通達がありましたが、中国税関でうまく機能しないという理由で、うやむやになって流れていましたので、今回の通達がなくなる可能性もあります。, また、今回の制度変更により追加になったものを含め、必要な情報を記入したAWBを船会社、航空会社に提出することが求められます。航空会社は、企業コードなどの新しい追加情報を中国税関に送信しないといけませんので、AWB情報を電子送信する際に対応するFWB、FHLのバージョンを整備する必要があります。, DHLやFEDEX(フェデックス)などのクーリエ業者は、しばらくの間は24時間ルールの採用はせずに以前と同じ情報で運用するようです。, どこまで具体的な品名を書く必要があるのかについて、現在では不明瞭なところが多く、把握できていないのが現状, Trade register number、company registration number、法人番号、会社登録番号, NHK受信料の契約・支払いは義務? 時効・裁判・支払い拒否・断り方、2017年12月6日最高裁の判決, 平成29年度まで 扶養の範囲【税金・社会保険】 103万の壁、106万の壁、130万の壁、150万の壁, 平成29年度まで 扶養の範囲【税金・社会保険】 103万の壁、106万の壁、130万の壁, 配偶者控除・配偶者特別控除の改正での注意点 150万の壁 社会保険の106万の壁・130万の壁. h��ν DHLやFEDEX(フェデックス)などのクーリエ業者は、しばらくの間は24時間ルールの採用はせずに以前と同じ情報で運用するようです。, 中国への輸入貨物・中国トランジット貨物が規制の対象となります。マカオや香港は24時間ルールの対象外となります。, 中国が受け入れる貨物に対しての通達になりますが、中国から海外に出ていく貨物も場合によっては関係あるようです。, BL上の品名の記載について、規制が厳格化されましたので、詳しく品名を記載する必要があります。, 今までのような「食品・植物・工具・肉・油・その他」などの大まかな品名では中国税関で受理されません。バナナ・花の名前・工具の名前・牛肉・潤滑油など、具体的な品名を記載しないといけません。, どこまで具体的な品名を書く必要があるのかについて、現在では不明瞭なところが多く、把握できていないのが現状です。どこの乙仲業者も今後の対応をどうしていくか検証しているところです。, 中国税関の公告のWEBサイト すでに統一社会信用コードを有する企業は、税関に登録後、統一社会信用コードを使用し税関へ出入国輸送手段および積荷明細書電子データを送信する。, 二、出入国航空機の地上代理企業は、税関総署令第196号、税関総署公告2008年101号の関連規定に基づき税関の登録手続きをし、かつ、「出入国航空機地上代理企業登記表」(添付資料38参照)を記入する。 現時点で統一社会信用コードがない場合、組織機構コードを記入し、記入フォーマットは「OC+コード」とする。所属国家または地区が「企業コード類型集計表」に列挙されていないまたは表の中に列挙された企業コード類型を提供できない場合、実際の荷送人・荷受人、通知人の所在国家または地区の法定企業登記コードを記入し、記入フォーマットは「9999+企業コード」とする。 �v��|� ��� ��ջ��AÎ���� 中国 24 時間ルールに関するご案内 < 改訂 > 拝啓 貴社益々ご繁栄の事とお慶び申し上げます。 平素は格別のお引き立てを賜り誠にありがとうございます。 この度中国税関より、中国版24時間ルールを本格的に実施予定である旨弊社本社より通達がありました。 税関総署公告2017年第56号(以下、56号公告)による、積荷目録の記載項目変更は、以下の通りです。 自然人の場合、身分証番号、旅券番号またはその他有効な証明書を記入し、記入フォーマットはそれぞれ「ID+身分証番号」、「PASSPORT+旅券番号」、「8888+身分コード」とする。, (四)「原始積荷明細書データ項目」、「事前提出積荷明細書データ項目」の中に「荷送人AEOコード」、「荷受人AEOコード」の選択記入項目を追加した(記入条件および記入規範は添付資料1、2および添付資料35、37参照), 六、「原始積荷明細書データ項目」、「事前提出積荷明細書データ項目」の中の「貨物概要説明」データ項目の記入・報告は、完全、正確でなければならず、船荷証券(ウェイビル)における各項目貨物、物品の名称を「貨物概要説明」データ項目で一つ一つ記入しなければならない。税関は「貨物概要説明」の内容についてネガティブリスト管理(ネガティブリストは添付資料39参照)を実施し、税関の関連要求に合致しない場合、自動的に撤回処理とする(記入条件および記入規範は添付資料1、2および添付資料35、37参照)。, 七、本公告は2018年6月1日から施行する。税関総署公告2010年70号、2013年68号、2014年70号は同時に廃止する。, 有料記事閲覧および中国重要規定データベースのご利用は、ユーザー登録後にお手続きいただけます。詳細は下の「ユーザー登録のご案内」をクリックして下さい。. 税関総署公告2017年第56号, 全国の通関一体化改革の順調な推進を保証し、税関の水運および空運の出入国運送手段およびその積載貨物、物品の管理を適切に強化し、データ申告の送信を規範化し、データの完全・正確を保証し、安全な参入許可およびリスク防止システムを有効に実施するため、ここに関連事項を以下のとおり公告する。, 一、関連する物流企業は厳格に「中華人民共和国税関出入国輸送手段監督管理弁法」(税関総署令第196号)、「中華人民共和国税関出入国輸送手段積荷明細書管理弁法」(税関総署令第172号)および本公告の出入国輸送手段および積荷明細書電子データ申告送信期限、データ項目、記入規範の規定に基づき、税関へ出入国輸送手段および積荷明細書の電子データの送信をしなければならない。

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