BMWの市販モデルが新たに装着する「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」はどれほど便利なのか? いち早く試した小川フミオがリポートする。 Fashion Cars Watches Lifestyle Culture. BMWの市販モデルが新たに装着する「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」はどれほど便利なのか? いち早く試した小川フミオがリポートする。, BMWの日本法人は、「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」を搭載するモデルの販売開始にあわせ、2019年8月27日(火)、メディア向けの試乗会を開催した。, BMWが言うところの「ハンズ・オフ機能」とは、高速道路や首都高速道路を60km/h以下で走行したとき、一定の条件下であれば、ドライバーがステアリングホイールから手を放した状態で、先行車を(どこまでも)追従走行するシステムである。, ハンズ・オフとは“手放し”をさす。写真のように、ステアリング・ホイールを握らなくても、クルマが自動で先行車に追従する。, なお、高速道路とは高速自動車国道法が定める「高速自動車国道」のみが対象である。したがって、自動車専用道路(例:圏央道や東京湾アクアライン)を走行している場合、ハンズ・オフ機能は作動しない。, 今回、ハンズ・オフ機能を試したモデルは、現行の「330i Mスポーツ」だ。フロントウィンドウ内側上部に搭載した「3眼カメラ」などによってハンズ・オフ機能を実現したという。, ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能を搭載する「330i Mスポーツ」。エンジンは2.0リッター直列4気筒ターボ。, 日本国内で販売されるクルマとして、はじめて3眼カメラを搭載した結果、渋滞運転支援機能にハンズ・オフ機能を追加出来たという。, ハンズ・オフ機能を体験すべく、出発地である東京都江東区青海にある東京国際交流館から、首都高湾岸線の臨海副都心入り口に向かった。途中、一般道ではシステムが沈黙(スタンバイ状態)しているものの、首都高に入ったことをカーナビゲーションなどの情報から認識すると、機能が動きだす。, 臨海副都心入り口の料金所を通過してからハンズオフ機能が使えるようになるまで3分ぐらい要した。なお、試乗した時間は夕方だったため、交通渋滞が起きていた。ゆえに、ハンズ・オフ機能を試すには絶好の機会だった。, ハンズ・オフ機能が有効になると、メーターパネルに表示されている「ASSIST PLUS」の文字色が、ホワイトからグリーンに変わる。, インフォテインメント用モニターの画面にも、ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能が有効になると、その旨が表示される。, 次に、ステアリング・ホイールのスポーク上にある「MODE」スウィッチを押すと、「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が起動した。これにより、ドライバーはステアリングホイールから手を放しても、自車は先行車に追従していくのであった。, ハンズ・オフ機能作動中は、ステアリング・ホイールのスポーク部分に設けられたグリーンのLEDライトが点灯する。, アダプティブ・クルーズ・コントロールとレーン・キープ・アシストはポピュラーな運転支援システムになった。とはいえ、これらのシステムでは、ステアリング・ホイールに終始触れていなければならない。もし、手を放したら、すぐにシステムが解除されるよう設定されている。それに対し、「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が優れているのは、ステアリング・ホイールにいっさい触れず、走行出来る点にある。, 安全面については、「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能の作動中は、メーターパネルに設置されたカメラが、ドライバーの目線を常に追っています。視線が前方から逸れたらすぐに警告を発し、それでも視線が逸れたままの場合、車両を自動で停止させる安全機構が盛り込まれています」と、日本法人の技術担当者は述べる。, はたして、右足をアクセルペダルから離し、かつ両手をステアリング・ホイールから完全に放し、渋滞の高速道路を難なく走るのか? 理屈ではわかっていても、最初は不安だった。60km/hは、決して低い速度ではない。, しかし、そんな不安をはねのけ、筆者が乗る330i Mスポーツは、スムーズなハンズ・オフ走行を体験させてくれた。終始、車線の中央に落ち着き、かつ太いエンジントルクを活かしながらの加減速で先行車に追随し、走行したのだ。, 日本法人の技術者によると、首都高速の急なカーブもうまくこなしてしまうとのこと。たとえば、台場方面からレインボーブリッジをわたり、浜崎橋ジャンクションに向かう途中にある急なカーブでも問題なくハンズ・フリー走行が出来るそうだ。, 今回は比較的カーブの少ない臨海副都心〜大井のコースだったから、ぜひとも上記のような急なカーブのある道も試したいものだ。, ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能を使っていた後続車も、スムーズに追従していた。, なお、「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」について、将来は作動速度の上限(現在60km/h)を上げていけるよう開発を進めているとのこと。, この「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」は、日本に先行し、北米(ハンズ・オフ走行が禁止されているニューヨーク州はのぞく)と中国で導入されている。BMWのお膝元であるドイツを含む欧州は、ハンズ・オフ走行が認可されていないため、未導入であるという。, 現在、日本におけるハンズ・オフ機能はBMW以外に日産の新型「スカイライン」も搭載する(プロパイロット2.0)。こちらは、高精度マップを活用することで、渋滞時以外も作動するのが売りだ。, ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能は、現行の3シリーズ、8シリーズ、7シリーズ、X5、X7の2019年7月以降生産分に標準装備される。, 「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」は、現行の3シリーズ、8シリーズ、7シリーズ、X5、X7の2019年7月以降生産分に標準装備されるという。また、これらモデルの既納車については、車載ソフトウェアをアップデートすれば、ハンズ・オフ機能が追加されるそうだ。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. Subscription. bmwの駆けぬける歓びを愉しんでいただくために不可欠な、安心かつ安全にドライビングするための機能「高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシスト 」をご紹介します。 bmwの駆けぬける歓びを愉しんでいただくために不可欠な、安心かつ安全にドライビングするための機能「高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシスト 」をご紹介します。 Edition Japan. みなさん、こんにちは!! avisです! 本日は神奈川県よりBMW F39 X2 M35iのお客様にご来店いただきました。 本日の作業は渋滞アシスト後付けを承りました。 完全ハンズオフ仕様に設定しました。作動設定速度も60㎞から引き上げて、一般道路でも使用可能にしています。 bmw f15 x5 40e 渋滞アシスト後付け+純正ハイビームアシスト後付け+コーディング 2020年 7月 23日 木 みなさん、こんにちは! Review: BMW Hands Off System. 「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」は、現行の3シリーズ、8シリーズ、7シリーズ、x5、x7の2019年7月以降生産分に標準装備されるという。 また、これらモデルの既納車については、車載ソフトウェアをアップデートすれば、ハンズ・オフ機能が追加されるそうだ。 Japan. ステアリングアシストの完全ハンズオフ化により一般道や時速60㎞以上でもハンズオフ走行が可能になります。, その他、アクティブクルーズコントロール作動速度5㎞、時刻の自動調整メニュー表示などコーディングしました。, 本日は純正アクティブクルーズコントロール後付けと純正渋滞アシスト後付け、コーディングを承りました。, 渋滞アシストとアクティブクルーズコントロールは完全純正パーツのみの使用になります。エミュレーターなどは使用していません。, 本日は純正渋滞アシスト後付け、6WB マルチインフォメーションディスプレイ後付け、コーディングを承りました。, コーディングはSLIスピードリミットインフォ有効化やハイビームアシスト有効化など多数施工しました。, 純正渋滞アシスト後付けは全て純正パーツのみので施工になりますので診断機でのエラーもありません。, コーディングSLIスピードリミットインフォ有効化や走行モードの追加など多数施工しました。, 本日は完全ハンズオフステアリングアシスト有効化、レーンチェンジアシスト有効化とコーディングを承りました。, ステアリングアシストは完全ハンズオフ仕様に設定しましたので一般道や60㎞以上でもハンズオフ走行が可能です。レーンチェンジアシストもハンズオフで可能になります。, 渋滞アシスト後付けは純正部品のみの後付けになります。純正診断機でエラーも出ません。完全ハンズオフ仕様に設定しています。一般道路でも使用可能にしてありますし、作動速度上限も引き上げてあります。, 渋滞アシスト後付けは全て純正部品のみの取り付けになります。完全ハンズオフ仕様に設定しています。, スクリーンミラーリングを有効化しましたがWIFIアンテナが付いていない車両でしたのでWIFIアンテナを取り付けしました。, 本日は完全ハンズオフ渋滞アシスト後付けとハイビームアシスタント後付け、コーディングを承りました。, 純正渋滞アシスト後付けです。すべて純正部品を使用しています。BMW純正パーツですので安心安全です。完全ハンズオフ仕様になります。, ハイビームアシスタントは今回55000円(税抜き)です。作動条件変更もしていますので極低速域で街灯がある道路でも作動します。, ステアリングアシストは完全ハンズオフ仕様に設定しました。BMW純正パーツのみになりますので安心安全です。, 本日は完全ハンズオフステアリングアシスト有効化とコーディング、レーダー取り付けを承りました。, 完全ハンズオフステアリングアシスト有効化はすべてBMW純正パーツのみですので安心、安全です。, 本日は完全ハンズオフ渋滞アシスト後付けとコーディング、アンドロイドモニター取り付けを承りました。, アンドロイドモニターとオプションのCarPlayアダプターを施工しました。ワイヤレスでCarplayが使用可能になります。, 本日は純正クリスタルシフトノブとクリスタルIdriveコントローラーの後付けとコーディングを承りました。, ディーラーのオーダーミスでクリスタルシフトノブ、コントローラーを付いていない車両にクリスタルノブとコントローラーを後付けしました。, ステアリングアシストは完全ハンズオフ仕様に設定しました。エミュレーターなど使用していません。完全に純正パーツの状態です。純正診断等でもエラーは出ません。, 渋滞アシスト後付けはすべて純正部品のみで施工しています。完全ハンズオフ仕様に設定し、作動上限速度を引きあげ、一般道路でも使用可能にしました。今回はステアリングスイッチを交換して施工しました。交換しなくても作動する事は可能です。, ハイビームアシストはコラムスイッチを交換して、作動条件変更もしていますので街灯がある道路でも作動するように設定しました。, 純正アクティブクルーズコントロール後付けと同時に純正渋滞アシスト後付けを施工しました。, 本日はハンズオフ仕様純正渋滞アシスト後付けと、コーディング、AVインターフェイスと地デジチューナー、Fire TV Stick施工、フロントカメラ入力を承りました。, 純正渋滞アシスト後付けは完全ハンズオフ仕様で一般道路でも使用可能で設定速度も引き上げていますので100㎞以上でも設定可能です。純正パーツを使用していますのでエラーはありません。, 地デジやFire TV Stickの音声はAUXで入力していますので遅延や音質劣化はありません。, 本日は完全ハンズオフステアリングアシスト有効化とレーンチェンジアシスト有効化、通常コーディングを承りました。またG20系の初期モデルはSLIスピードリミットインフォが有効化されていないのでSLIも有効化しました。, ステアリングアシストの完全ハンズオフ仕様に設定しました。一般道や60㎞以上でもハンズオフ走行が可能になります。, ステアリングアシストは完全ハンズオフ仕様に設定しましたので一般道でもハンズオフ走行が可能になります。, 本日は完全ハンズオフステアリングアシスト有効化とレーンチェンジアシスト有効化とコーディングを承りました。, ステアリングアシストは完全ハンズオフ仕様に設定しました。一般道路でも速度60㎞以上でもハンズオフ走行が可能になります。, レーンチェンジアシスト(高速道のみ)と合わせればウインカーを出せば自動で車線変更をしてくれます。, 本日はアクティブクルーズコントロール後付けと渋滞アシスト後付けとコーディングを承りました。, アクティブクルーズコントロール後付けと同時に純正渋滞アシスト後付けを施工しました。, 渋滞アシストは完全に純正パーツを使用して施工していますのでエラーは一切ありません。, 完全ハンズオフ仕様で設定していますので手を放していてもステアリングアシストが解除されることはありません。作動上限速度を引き上げ、一般道でも使用可能にしています。, 本日は純正渋滞アシスト後付けとコーディング、WIFIアンテナ施工とドラレコ取り付けを承りました。, 本日は完全ハンズオフステアリングアシスト有効化とエアサスのローダウンコーディングと通常のコーディングを承りました。, ステアリングアシストの完全ハンズオフ化により一般道でもハンズオフ走行が可能になり、高速道では60㎞以上でもハンズオフ走行が可能になります。, 本日は完全ハンズオフステアリングアシスト有効化とスピードリミットインフォ有効化を承りました。, ステアリングアシストは60㎞以上でもハンズオフで作動するように設定しました。また、一般道路でもハンズオフが可能です。, 渋滞アシスト後付けは完全ハンズオフ仕様で一般道でも使用できるように設定しました。また作動設定速度も引き上げています。, 本日は純正渋滞アシスト後付けと中古の6WB マルチファンクションディスプレイ後付けを承りました。, 今回の車両はメーター内に渋滞アシストマークが無いメーターでしたので6WB(マルチファンクションディスプレイ)に交換しました。, F10用の新品の6WBは高額ですので今回は中古メーターを施工しました。内部データの書き換えをしてから施工しますのでエラーなどはありません。, 本日は純正渋滞アシスト後付けと純正Carplay有効化とコーディングを承りました。, 渋滞アシストは完全ハンズオフ仕様に設定して作動設定上限速度を60㎞から150㎞に変更しました。また一般道路でも使用可能にしています。, 純正Carplay有効化はスクリーンミラーリングも有効化しました。WIFIアンテナは追加しています。, リアウインカーとバックランプをLEDに交換してバルブチェックキャンセルもしました。, 本日は神奈川県よりBMW F10 LCI 523i のお客様にご来店いただきました。, 本日は神奈川県よりBMW F46 LCI 218dのお客様にご来店いただきました。, 本日はアクティブクルーズコントロールと渋滞アシスト後付けとCarPlay有効化を承りました。, 純正アクティブクルーズコントロールと完全ハンズオフ仕様の純正渋滞アシストを施工しました。, 本日は純正純正渋滞アシスト後付けと中古のマルチディスプレイメーター後付けとコーディングとナビゲーションアップデートを承りました。, 中古のマルチディスプレイメーターは今回お持ち込みです。メーターの書き換え作業と取り付け、コーディングで完全に機能するようにしました。, 合わせて純正渋滞アシストを完全ハンズオフ仕様で施工しました。作動速度上限を引きあげ、一般道路でも使用可能にしています。, 本日はステアリングアシストのハンズオフ化とローダウンコーディング、純正CarPlay有効化、SLIスピードリミットインフォ有効化、その他コーディングを承りました。, ステアリングアシストは完全ハンズ仕様に設定しました。一般道でも60㎞以上でもハンズオフが有効化されます。, 完全ハンズ仕様に設定し、作動上限速度を引きあげ、一般道路でも使用可能にしています。, ステアリングアシストは完全ハンズ仕様に設定しましたのでハンドルを触っていなくても大丈夫です。, 本日はコーディングと完全ハンズオフステアリングアシスト有効化、SLIスピードリミットインフォ有効化を承りました。, SLIスピードリミットインフォ、NPI追い越し禁止表示、制限速度アシストを有効化しました。, 本日は東京都よりBMW F10 LCI アクティブハイブリッド5のお客様にご来店いただきました。, 完全ハンズオフ仕様に設定し、作動速度設定上限の引きあげと一般道路でも使用可能にしています。, 本日はコーディングとエアサスのローダウンと完全ハンズオフステアリングアシスト有効化を承りました。, 60㎞以上でも一般道路でもハンズオフステアリングアシストが使用できるようにしました。, 本日は東京都よりBMW F10 LCI ALPINA D5のお客様にご来店いただきました。, 渋滞アシストはアクティブクルーズコントロール作動時に車線を検知してレーンキープステアリングアシストを行うメーカーオプションです。, 完全ハンズオフに設定し、作動上限そくどを引きあげて、一般道路でも使用可能にしました。, ハンズオフステアリングアシストは60㎞以上でも一般道路でも使用可能に設定しました。, ステアリングアシストを完全ハンズオフに設定、60㎞以上でも高速道路以外でもハンズオフ走行を可能にしました。, 本日は渋滞アシスト後付けとCarplay有効化、ハイビームアシスト後付けそして地デジの音声入力AUX化を承りました。, 渋滞アシスト後付けは完全ハンズオフ仕様に設定し、作動上限速度を引き上げ、一般道路でも使用可能にしています。, ハイビームアシストの後付けも作動条件変更をして極低速域の作動、街灯がある市街地でも作動するように設定しました。, 新車納車時に地デジを付けてもらったそうなのですがAITEL社のインターフェイスにFM飛ばしの音声入力という組み合わせでした。FMトランスミッターでも有線タイプではなく無線タイプのトランスミッターで音質が非常に悪い状態でした。, ディーラー作業でもこんなひどい施工があるのですね。。せめてUSB入力はしてほしかったと思います。, 本日は渋滞アシスト後付けとハイビームアシスト後付け、ルームランプのLED交換を承りました。, 渋滞アシストは完全純正部品で完全ハンズオフ仕様で施工しました。作動制限速度の引き上げと一般道路でも使用可能にしました。, 作動条件の変更も行っていますので極低速域で街灯がある市街地でも作動するように設定しました。, ルームランプはCORE LED XF-BAとXR-BA アンバータイプを施工しました。, SLIスピードリミットインフォはNPI追い越し禁止表示と制限速度アシストも有効化しました。, 渋滞アシストは純正部品を後付けして完全ハンズオフに設定しています。また作動上限速度の引き上げと一般道路でも使用可能にしました。, 本日は純正ハンズオフ渋滞アシスト後付けとTVチューナー取り付けとコーディングを承りました。, 渋滞アシストは完全純正部品を使用して完全ハンズオフに設定しました。また、作動上限速度の引き上げと一般道路でも使用可能にしてあります。, 地デジチューナーはアルパイン TUE-T500をa/tackインターフェイスAT-VEM518Pとともに施工しました。, 音声はAUXを作成してコーディングで有効化して入力していますので音声の遅延や音質劣化はありません。, SLI スピードリミットインフォ有効化はNPI追い越し禁止表示も有効化、制限速度アシストも有効化しました。, 本日は長野県よりBMW F97 X3M コンペティションのお客様にご来店いただきました。, 本日はコーディングとステアリングアシストの完全ハンズオフ有効化、SLIスピードリミットインフォ有効化を承りました。, SLIスピードリミットインフォ有効化はNPI追い越し禁止表示と制限速度アシストも有効化しました。, 本日はコーディングとステアリングアシストの完全ハンズオフ有効化とSLI スピードリミットインフォ有効化を承りました。, SLI スピードリミットインフォ有効化はNPI追い越し禁止と制限速度アシストも有効化しました。, 本日は純正渋滞アシスト後付けとスピードリミットインフォ有効化とハイビームアシスト有効化、その他コーディングを承りました。, 渋滞アシスト後付けは純正部品しか使用していません。完全ハンズオフ仕様に設定しました。設定速度上限の引き上げおよび一般道路でも使用可能にしました。, 本日はコーディングとステアリングアシストの完全ハンズオフ化とSLI スピードリミットインフォ有効かを承りました。, SLI スピードリミットインフォは制限速度以外のNPI 追い越し禁止表示も有効化しました。, 本日は埼玉県よりBMW F46 LCI 218d のお客様にご来店いただきました。, 本日は渋滞アシスト後付けとハイビームアシスト後付けとSLIスピードリミットインフォ有効化を承りました。, 渋滞アシストは完全ハンズオフ仕様、一般道路でも使用可能、設定上限速度150㎞に設定しました。, ハイビームアシスタントは極低速域から作動し、街灯がある道路でも使用可能に設定しました。, 本日は東京都よりBMW F98 X4M コンペティションのお客様にご来店いただきました。, ステアリングアシストは一般道でも時速60㎞以上でも完全にハンズオフできるにしました。, 本日はアクティブクルーズコントロール後付けと渋滞アシスト後付けとフルスクリーンCarPlay有効化とコーディングを承りました。, 渋滞アシストは完全ハンズオフ仕様にしました。また、作動上限速度の引き上げと一般道路でも使用可能にしてあります。, CarPlayはフルスクリーン仕様にしました。I-stepが古かったのでプログラムアップデートを行いフルスクリーンCarPlayにしました。, 本日は完全ハンズオフ渋滞アシスト後付けとグレアフリーハイビームアシスト有効化とコーディングを承りました。, 本日はコーディングとエアサスのローダウンコーディングと完全ハンズオフ仕様ステアリングアシスト有効化を承りました。, ドライビングアシストプラスのレーンキープステアリングアシストを完全ハンズオフ仕様にしました。, 渋滞アシストはアクティブクルーズコントロール作動時に前車追従時にレーンキープステアリングアシストする機能です。ノーマルでは60㎞までのアシストですが100㎞以上でもアシストするように設定しました。またステアリングを触っていなくても解除されないように設定してあります。, 本日は渋滞アシスト後付けとSLI スピードリミットインフォ有効化とコーディングを承りました。, 渋滞アシストは完全ハンズオフ仕様で設定し、作動上限速度の引き上げおよび一般道での使用可能にしています。, 中華製のSLIユニットを取りはずして純正のSLIスピードリミットインフォ有効化をしました。NPI追い越し禁止、制限速度アシストも有効化しています。, 本日は渋滞アシスト後付けとCarPlay有効化、SLIスピードリミットインフォ有効化を承りました。, 渋滞アシスト(レーンキープステアリングアシスト)は完全ハンズオフ仕様に設定しました。また、一般道でも使用可能に設定し、作動上限速度も引き上げました。, SLIスピードリミットインフォ有効化はNPI追い越し禁止表示と制限速度アシストも有効化しています。, 本日は純正渋滞アシスト(レーンキープステアリングアシスト)後付けとコーディングを承りました。, 純正の渋滞アシストの速度制限を引きあげてなおかつ完全ハンズオフに設定しました。ノーマルではステアリングを触っていないと解除されてしまうステアリングアシストがハンズオフで使用できます。, 本日は東京都よりBMW F10 ALPINA D5のお客様にご来店いただきました。, 渋滞アシストはアクティブクルーズコントロール作動時、渋滞時にレーンキープステアリングアシストをする機能です。メーカー仕様ではF10の場合は時速40KMまでしか作動できません。また高速道路のみでしか作動できません。そしてステアリングを触っていないと解除されてしまします。, 弊社の純正渋滞アシスト後付けは作動速度設定上限を引き上げて100㎞以上でも作動可能にしております。また一般道でも使用可能にしています。そして完全ハンズオフ仕様に設定していますのでステアリングを触っていなくても解除されることはありません。, まっすぐな高速道路などで車線を検知できる状態で前車にACCで追従していればハンズオフでレーンキープステアリングアシストが作動し、 自動運転的に使用が可能です。, ハイビームアシストはライトスイッチAUTOで作動するようになります。作動速度と感度調整をしていますので市街地で街灯があるところでも作動します。, 渋滞アシストは完全ハンズオフ仕様で設定していますのでステアリングを握っていないくても解除されません。, 本日は完全ハンズオフステアリングアシスト有効化とエアサスのローダウンコーディングを承りました。, メーカーのハンズオフステアリングアシストは渋滞時(60KM)までと高速道路のみでしか機能しないようになっています。, これを60km以上でもまたどこの道路(一般道)でもハンズオフできるように施工しました。, 以前コーディングとステアリングアシストの完全ハンズオフ有効化を施工した車両になります。, 本日はユニット不良によりディーラーでユニット交換を行った為再コーディングを承りました。, 最新のi-stepになり、デイライト時にテールランプも点灯するようになっていましたがテールランプのみ消すことも可能です。, ついでにエアサスのローダウンコーディングを施工しました。2セントほどローダウンしました。, ステアリングアシストの完全ハンズオフ有効化はディーラープログラムアップデートでも戻らないによう施工していますので問題ありませんでした。最新ファームウェアでレーンチェンジアシストも追加になりハンズオフですれも使用可能です。, ステアリングアシストの完全ハンズオフ有効化により、一般道でもハンズオフステアリングアシストが使用できるようになります。またノーマルでは60㎞までですが100㎞以上でもハンズオフができるようになります。, OBDアラームはエキゾーストのコントローラーをOBD接続していてそのためにエンジンOFF後すぐにロックすると純正アラームが発砲していましたのでそれを解除しました。, 本日はダミーセキュリティ取り付けとワイヤレスチャージャー取り付け、サブコン取り付け、ドライビングアシストのハンズオフ有効化承りました。, ドライビングアシストプラスのレーンキープステアリングアシストのハンズオフ有効化も行いました。, 以前各種コーディングや地デジ施工、SLIスピードリミットインフォ有効化を施工した車両になります。, 渋滞アシストは完全ハンズオフ仕様に設定しましたのでステアリングを触っていなくても解除されることはありません。, レーンコントロールステアリングアシストの完全ハンズオフ有効化も施工しました。時速100㎞以上でもハンズオフになります。また一般道路でもどこでもハンズオフになります。, 本日はコーディングとSLI スピードリミットインフォ有効化、ドライビングアシストのハンズオフ有効化を承りました。, SLIスピードリミットインフォ有効化はNPI 追い越し禁止表示と制限速度アシストも有効化しました。, 本日は渋滞アシスト後付けとSLIスピードリミットインフォ有効化、ハイビームアシスト後付けを承りました。, 渋滞アシストは完全ハンズオフ仕様で一般道路でも使用可能にしてあります。また作動設定速度も100㎞以上にしてありますので自動運転的に使用することも可能です。, SLIスピードリミットインフォ有効化はNPI追い越し禁止表示も有効化してあります。, グレアフリーハイビームアシストは極低速域でも作動するように、また街灯があっても作動するように設定しました。今回はコラムスイッチ込みで55000円(税抜き)です。, ドライビングアシストプラスのレーンキープハンズオフ有効化です。ステアリングを触っていない状態でもステアリングアシストが解除されない設定です。, スポーツシャーシ設定には走行モードの追加(SPORT+、COMFORT+、)も含まれます。, フロントガラス上部のカメラで車線を検知してアクティブクルーズコントロール作動時に全車追従している際にステアリングを操作してレーンキープする機能です。車両によりますがF39の場合は高速道路上で時速60㎞までしか使用できませんが今回は100㎞以上で一般道でも設定できるように設定しました。, 本日はエアサスのローダウンコーディングとステアリングアシストのハンズオフ有効化とコーディングを承りました。, ドライビングアシストプラスの同一車線レーンキープのステアリングアシストのハンズオフ有効化も行いました。, 走行モードの追加及びスポーツプラス設定と排気バルブ設定変更を行いました。ノーマル時より鋭い加速が得られます。, BMW・ベンツ・アウディ・VW・ポルシェ・ロールスロイス・ランボルギーニ・レクサスなどのコーディング.

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